Lembaran aloi aluminium superplastik 5083 untuk kereta api berkelajuan tinggi

Ringan adalah trend pembangunan transit rel yang tidak dapat dielakkan, dan aloi aluminium mempunyai berat ringan, kekuatan tinggi, rintangan kakisan yang kuat dan pembentukan pemprosesan yang baik

Lembaran aloi aluminium superplastik 5083 untuk kereta api berkelajuan tinggi

Ia adalah bahan pilihan untuk transit aliran ringan. Aloi aluminium AA5083 adalah milik aloi aluminium antirust Al Mg dengan sifat mekanikal yang baik. Lembaran aloi aluminium Superplastic 5083 untuk kereta api berkelajuan tinggi yang dihasilkan oleh aluminium Chalco boleh menghasilkan pelbagai bahagian pada kereta api berkelajuan tinggi, yang dapat memenuhi keperluan kekuatan dan mengurangkan kos pembuatan pada masa yang sama. Lembaran aloi aluminium Superplastic 5083 untuk kereta api berkelajuan tinggi bukan sahaja dapat merealisasikan pembentukan bahagian bentuk kompleks, tetapi juga memenuhi keperluan kekuatan dan kos perkhidmatan. Walau bagaimanapun, keupayaan membentuk aloi aluminium pada suhu bilik adalah rendah, dan sukar untuk membentuk produk dengan bentuk yang kompleks, dan terdapat beberapa masalah seperti springback besar, kedutan, retak dan sebagainya. Pembentukan superplastik, sebagai proses yang berfaedah, boleh menyelesaikan masalah pembentukan yang lemah, retak mudah dan kecacatan springback aloi aluminium pada suhu bilik. Pembentukan superplastik tradisional memerlukan bahan-bahan untuk mempunyai saiz bijirin kecil dan kadar ketegangan yang rendah apabila membentuk bentuk paip. Ia mempunyai kecacatan kitaran pengeluaran yang panjang dan kecekapan pengeluaran yang rendah, yang sukar untuk memenuhi trend pengeluaran pantas pada peringkat ini.

Kemunculan teknologi pembentukan superplastik yang pesat, yang menggabungkan kelebihan teknologi setem panas dan teknologi pembentukan superplastik tradisional, boleh menyelesaikan masalah superplasticity tradisional

Membentuk masalah. Teknologi pembentukan superplastik pesat plat luar dinding sisi kulit prismatik 250 km · h kepala lokomotif "Fuxing" standard EMU dikaji. Lembaran aloi aluminium Superplastic 5083 untuk kereta api berkelajuan tinggi bukan sahaja dapat memenuhi keperluan bentuk kompleks bahagian aloi aluminium, tetapi juga memendekkan masa pembentukan dan menyediakan parameter asas material dan panduan proses untuk reka bentuk pengeluaran proses kemudian.

Ujian pembentukan superplastik yang pantas telah dijalankan di pinggan luar dinding sisi kulit prismatik 250 km · h depan standard EMU kereta api berkelajuan tinggi "Fuxing". Saiz bahagian adalah 6987 mm × 380 mm × 85 mm, bentuknya adalah permukaan melengkung ruang yang kompleks, dan terdapat tepi tajam dengan jejari fillet R ≤ 4 mm. Ujian tegangan uniaxial dijalankan pada mesin tegangan suhu tinggi instron3342r. Perindustrian AA5083 (o state) dengan ketebalan 4 mm dipilih. Julat pembentukan superplastik yang optimum bahan ditentukan melalui ujian tegangan suhu tinggi. Malah, lembaran aloi aluminium superplastik 5083 untuk kereta api berkelajuan tinggi mempunyai prospek aplikasi yang lebih baik dalam membentuk bahagian kompleks kerana kebolehpercayaannya lebih baik daripada lembaran AA5083 perindustrian. Walau bagaimanapun, memandangkan keadaan pengeluaran perindustrian sebenar di China, sangat penting untuk mengkaji Superplasticity industri AA5083.

1) Aloi aluminium AA5083 komersial menunjukkan superplastikiti di bawah syarat-syarat tertentu. Kadar suhu dan terikan mempunyai kesan yang ketara ke atas superplasticity aloi aluminium AA5083. Pada 500 °C, 0.001 s-1, pemanjangan aloi aluminium AA5083 mencapai maksimum, dan pemanjangan adalah 236.3%.

(2) mengikut hasil penyelidikan ujian asas, penutup kepala kereta api berkelajuan tinggi dengan permukaan melengkung spatial yang kompleks dan tepi tajam boleh berjaya dibangunkan dengan menggunakan proses pembentukan superplastik yang pesat, dan ia dapat memenuhi keperluan prestasi transit rel.

(3) teknologi pembentukan superplastik pesat, yang menggabungkan kelebihan teknologi lukisan panas dan teknologi pembentukan superplastik tradisional, bukan sahaja dapat merealisasikan pembentukan bahagian bentuk kompleks, tetapi juga memendekkan kitaran pengeluaran dan mengurangkan kos pembuatan.