Profil aluminium bahagian besar untuk transit kereta api

Aluminium mempunyai kelebihan ketumpatan rendah, kekuatan tinggi, rintangan kakisan dan keboleholaan yang baik. Ia adalah bahan yang sangat baik untuk membuat profil  aluminium seksyen besar untuk sebahagian besar kenderaan transit kereta api. Dengan pembangunan kereta api berkelajuan tinggi dan kenderaan kereta api bandar ke arah kelajuan tinggi, ringan, penjimatan tenaga dan cantik, penggunaan profil struktur aloi aluminium di kawasan ini juga menunjukkan kelebihan uniknya. Pada masa akan datang, industri transit kereta api masih akan mempunyai permintaan yang besar untuk profil aluminium bahagian besar. Dalam industri transit kereta api, berbanding dengan badan kereta struktur keluli, badan kereta struktur aluminium mempunyai kelebihan pengurangan berat badan yang baik, penyerapan kejutan yang baik dan kos kitaran hayat yang rendah. Ini adalah salah satu cara penting bagi kenderaan transit kereta api untuk merealisasikan ringan, menjimatkan penggunaan kuasa dan operasi berkelajuan tinggi. Berbanding dengan badan kereta struktur keluli, badan kereta struktur aluminium boleh mengurangkan berat badan lebih daripada 40%. Apabila daya tarikan pasti, kenderaan aluminium boleh meningkatkan jumlah trafik sebanyak 10%, dan menjimatkan tenaga sebanyak 9.6% - 12.5%; Kos penyelenggaraan kenderaan aluminium hanya 1 / 2 daripada kenderaan keluli; Nilai kitar semula kenderaan aluminium selepas mengikis adalah 4 kali ganda daripada kenderaan keluli.

Profil aluminium bahagian besar digunakan terutamanya untuk bahagian besar badan kereta pada kenderaan kereta api. Pada masa ini, kenderaan kereta api yang menggunakan badan kereta aloi aluminium termasuk transit kereta api bandar (termasuk kereta api bawah tanah, kereta api ringan bandar, kereta api maglev, dan lain-lain) dan pelbagai unit kereta api berkelajuan tinggi (harmoni "harmoni" domestik pelbagai unit kecuali CRH1 adalah badan kereta aloi keluli tahan karat, CRH2, CRH3, CRH5 adalah badan kereta aloi aluminium profil berongga besar), trak arang batu C80 juga menggunakan badan kereta aloi aluminium, dan badan kereta kebanyakannya menggunakan profil aluminium seksyen besar.

Dalam pengeluaran sebenar kenderaan transit kereta api, penyemperit besar dengan ton penyemperitan yang berbeza boleh menghasilkan profil aluminium di bahagian badan kereta yang berlainan. Untuk memenuhi sifat mekanikal dan kawasan keratan rentas profil aluminium untuk badan kereta, dengan merujuk kepada piawaian DIN Jerman, adalah perlu untuk mengurangkan bilangan kimpalan badan kereta dan meningkatkan kecekapan pembuatan. Oleh itu, penyemperitan aluminium seksyen besar ini biasanya dihasilkan pada extruders di atas 50Mn.

Sehingga 2017, 125 extruders besar dengan lebih daripada 50Mn telah dimasukkan ke dalam operasi di China. Jumlah kapasiti pengeluaran extruders besar ini adalah lebih daripada 500000 tan, termasuk 40 dengan daya penyemperitan ≥ 100MN. Terdapat 7 syarikat domestik yang boleh menghasilkan profil aluminium seksyen besar untuk kenderaan kereta api: aluminium Chalco, Liyuan Aluminium Co., Ltd., kumpulan Liaoning Zhongwang, Profil aluminium Nanshan Co., Ltd., Shandong hutan Aluminium Co., Ltd., Southwest Aluminium (Group) Co., Ltd., Zhengzhou Mingtai Jiaotong bahan baru Co., Ltd., semuanya mempunyai extruders besar lebih daripada 50Mn dan kemudahan sokongan yang berkaitan.