Profil aloi aluminium konduktif untuk lokomotif kereta api bawah tanah

Pada masa ini, bar bas sistem penggantungan overhed transit rel bandar domestik secara amnya diperbuat daripada profil aloi aluminium. Fungsi utama profil aloi aluminium konduktif untuk Subway Locatives menjalankan wayar kenalan semasa dan pengapit. Oleh itu, terdapat keperluan tertentu untuk kekeliruan dan sifat mekanikal aloi aluminium, yang sepatutnya mencapai kekuatan tegangan ≤ 215mpa dan menghasilkan kekuatan ≤ 160MPa, Apabila pemanjangan kurang daripada 8%, rintangan kelantangan kurang daripada 0.0329 Ω. Mm2gm (bersamaan dengan 52.5% jumlah keternyakak IACS) pada 20 ° C. Seperti yang kita semua tahu, semakin tinggi kesucian aloi aluminium, lebih baik kekonduksiannya, tetapi semakin rendah sifat mekanikalnya. Oleh itu, terdapat percanggahan antara meningkatkan kekonduksian elektrik dan sifat-sifat mekanikal bahan. Sebab utama adalah bahawa fasa pengukuhan rawatan haba adalah magnesium silicide dan fasa kekotoran yang terbentuk oleh silikon berlebihan dan besi kekotoran. Apabila jumlah silikon lebih, bukan sahaja plastik bahan dikurangkan, tetapi juga kekonduksian dikurangkan.

Profil aloi aluminium konduktif untuk lokomotif kereta api bawah tanah

Profil aloi aluminium konduktif untuk lokomotif kereta api bawah tanah disediakan oleh peratusan berat unsur-unsur berikut: 0.45-0.5% Si, 0.5-0.65% Mg, 0.1-0.25% Fe, Mn (0.03%, Cr (0.03%), Cu (0.05%), Zn (0.05%, Ti (0.05%), kandungan kekotoran tunggal lain < 0.03%, jumlah kekotoran lain < 0.1%), bakinya adalah al, dan jumlah peratusan berat setiap komponen adalah 100% ο

Profil aloi aluminium konduktif untuk lokomotif kereta api bawah tanah boleh mencapai standard 20 ° C, kekonduksian kelantangan berterusan ≤ 55% IACS, kekuatan tegangan ≤ 225MPa, kekuatan hasil ≤ 185mpa, > 13%, kekerasan Brinell > 70. Teknologi induksi elektromagnet digunakan sebagai teknologi pemanasan untuk mengelakkan pemanasan yang tidak sekata, Sebelum lebur dan pemutus, Relau dibersihkan dengan tulen industri Al ingot dengan kandungan Al tidak kurang daripada 99.85wt.%, untuk memastikan bahawa Relau tidak mencemarkan cair dalam proses lebur. Rawatan haba penuaan buatan dua peringkat diterima pakai dalam langkah rawatan haba, supaya silikida magnesium mengukuhkan fasa aloi aluminium konduktif lokomotif Metro tersepit, dan kekuatan dan rintangan kakisan intergranular dipadankan dengan baik.