Permohonan aluminium dalam kereta api dan transit kereta api bandar

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, dengan pembangunan ekonomi China, transit kereta api bandar dan antara bandar juga telah memasuki tempoh pembangunan pesat, yang juga telah membawa peningkatan mendadak dalam permintaan untuk kenderaan transit kereta api. Tetapi pada masa yang sama, masalah kekurangan tenaga dan kemerosotan alam sekitar juga mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk pembangunan kenderaan transit rel. Bahan aloi aluminium dan aluminium muncul dari banyak bahan kerana berat ringan mereka, bentuk yang sangat baik, kekuatan tinggi, rintangan kakisan dan kadar kitar semula yang tinggi. Dalam pembuatan satu siri peralatan transit kereta api, kadar Aluminiization semakin meningkat. Terutama di negara-negara perindustrian maju seperti Eropah, Amerika dan Jepun, penggunaan bahan aluminium dan aluminium dalam industri pembuatan peralatan pengangkutan terus meningkat, dan telah mencapai manfaat ekonomi dan sosial yang baik. Walaupun bahan aluminium dan aluminium China juga telah membuat kemajuan besar dalam penerapan industri pembuatan peralatan pengangkutan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, masih terdapat jurang tertentu berbanding dengan negara perindustrian maju seperti Eropah, Amerika dan Jepun, yang juga bermaksud bahawa masih ada ruang pembangunan tertentu untuk bahan aluminium untuk transit kereta api di China.

Permohonan aluminium dalam kereta api dan transit kereta api bandar

China telah memasuki era kereta api berkelajuan tinggi, dan permintaan untuk bahan aluminium EMUs telah meningkat

Dengan operasi ekonomi bandar yang pesat dan aliran kakitangan yang semakin kerap, kereta api berkelajuan tinggi antara bandar akan menjadi daya penggerak penting untuk pembangunan serantau pada masa akan datang. China telah memasuki puncak pembinaan kereta api berkelajuan tinggi.

Menurut data yang dikeluarkan oleh Kementerian Kereta Api, pada akhir Oktober 2010, rangkaian kereta api berkelajuan tinggi China beroperasi mempunyai panjang 7431 kilometer, menduduki tempat pertama di dunia, dan akan meningkat kepada 3000 kilometer sebelum 2012. Ini termasuk sambungan berkelajuan tinggi baru dan trek sedia ada yang dinaik taraf untuk kereta api dengan kelajuan 200-250 km / j. Menjelang tahun 2020, China akan membina sistem pengangkutan penumpang pantas antara bandar "empat menegak dan empat mendatar", dengan laluan khusus penumpang lebih dari 60000 kilometer. Kereta api berkelajuan tinggi China, yang bersedia untuk pergi, mempunyai masa depan yang cerah, dan China telah memasuki era kereta api berkelajuan tinggi.

Selain China, kereta api berkelajuan tinggi China juga meluas ke luar negara. Wang Mengshu, seorang profesor di Universiti Beijing Jiaotong dan ahli akademik Akademi Kejuruteraan China, pernah mengatakan bahawa China merancang untuk membina rangkaian kereta api berkelajuan tinggi di China

Ia meliputi 17 negara di Rusia, Asia Tengah dan Asia Timur dengan tujuan untuk siap pada tahun 2025. Pembinaan kereta api berkelajuan tinggi telah membawa permintaan untuk pelbagai unit. Pada masa ini, di antara empat jenis crhi, CRH2, CRH3 dan CRH5 yang digunakan untuk pelbagai unit laluan khusus penumpang kereta api China, kecuali badan crhi diperbuat daripada keluli tahan karat, tiga jenis unit lain diperbuat daripada aloi aluminium. Oleh kerana ciri-ciri bahan Dengan pemodenan dan kaedah kimpalan, kereta api berkelajuan tinggi dengan kelajuan lebih daripada 250 kilometer sejam mesti diperbuat daripada aloi aluminium.

Dengan pembinaan sistem pengangkutan penumpang antara bandar dan sambungan berterusan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi di luar negara, permintaan untuk bahan aluminium EMUs akan terus meningkat. Dengan pembangunan kereta api berkelajuan tinggi China dan teknologi EMU, kereta api berkelajuan tinggi China telah pergi ke luar negara untuk menjalankan projek kereta api berkelajuan tinggi dunia. Kementerian Kereta Api China telah menandatangani memorandum kerjasama dengan Rusia dan syarikat GE Amerika Syarikat. EMUs China juga dieksport ke Australia Asia, Filipina, Tunisia, Ghana dan negara-negara lain. Adalah dipercayai bahawa pada masa akan datang, dengan eksport kereta api berkelajuan tinggi China dan teknologi EMU ke negara-negara asing, permintaan untuk bahan aluminium EMUs akan terus meningkat.

Gondola arang batu China C80 mempunyai potensi besar dalam aplikasi aluminium

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, permintaan untuk arang batu, logam bukanfer dan komoditi pukal lain telah melonjak disebabkan oleh pembangunan ekonomi China. Oleh kerana pengagihan sumber dan susun atur perindustrian yang tidak seimbang, pengangkutan bahan mentah pukal terutamanya bergantung kepada kereta api, mengakibatkan kekurangan kapasiti pengangkutan bahan kereta api. Pakar meramalkan bahawa KDNK China akan terus berkembang pada kadar yang pesat dalam 15 tahun akan datang, dan permintaan untuk pelbagai bahan akan meningkat dengan ketara, yang akan memberi kesan yang besar terhadap pengangkutan Menurut anggaran awal, permintaan pengangkutan pengangkutan kereta api nasional akan mencapai 4 bilion tan oleh 2020, dengan kadar pertumbuhan tahunan purata 4%. Sebagai mod pengangkutan utama, kereta api mesti menyediakan kapasiti pengangkutan yang sesuai untuk permintaan pasaran.

Kelajuan tinggi dan beban berat adalah arah pembangunan pengangkutan kereta api pada masa akan datang, dan ringan kenderaan kereta api adalah cara penting untuk merealisasikan kelajuan tinggi dan beban berat.

Aluminium tidak diragukan lagi adalah bahan ringan terbaik. Seawal tahun 1950-an, beberapa negara yang lebih maju di dunia mula menggunakan bahan aloi aluminium untuk mengeluarkan kenderaan kereta api, termasuk Amerika Syarikat, Kanada, Jepun, Rusia, Jerman, Perancis, dan lain-lain di antara mereka, Amerika Syarikat adalah negara terawal dan paling matang dalam penggunaan teknologi gondola arang batu aloi aluminium. China tidak melengkapkan kumpulan pertama 21 Pembuatan 0 C80 aloi aluminium kereta gondola arang batu.

Data penyelidikan era Shangqing menunjukkan bahawa trak arang batu aluminium mempunyai kelebihan yang jelas berbanding trak keluli. Berbanding dengan gondola tab mandi keluli C76, gondola arang batu aloi aluminium C80 di China telah mengurangkan badan sebanyak 5 tan, dan 19 tan berbanding gondola C63A. Di bawah keadaan jumlah berat kenderaan yang berterusan, ia telah meningkatkan beban kenderaan yang berkesan. Di samping itu, gondola arang batu aloi aluminium dapat menjimatkan bahan api, mengurangkan pelepasan gas rumah hijau Ia mempunyai kelebihan hayat perkhidmatan yang panjang, kakisan cahaya dan kos operasi dan penyelenggaraan yang rendah.

Menurut pengiraan, walaupun gondola arang batu aloi aluminium C80 sedikit lebih mahal daripada gondola arang batu keluli karbon dan mempunyai pelaburan awal yang lebih tinggi, kerana kelebihannya yang tiada tandingannya, faedah komprehensif gondola arang batu aloi aluminium C80 melebihi gondola arang batu keluli karbon selepas tahun kelima penggunaannya. Di samping itu, gondola arang batu aluminium mempunyai hayat perkhidmatan 30 tahun dan boleh digunakan selama 10 tahun lebih daripada keluli yang Manfaat ekonomi sangat jelas. Berbanding dengan gondola arang batu keluli tahan karat C80B, yang berkembang pesat, gondola arang batu aloi aluminium C80 juga mempunyai kelebihannya. Menurut pengiraan perusahaan aplikasi, berat aloi aluminium adalah 700 kg lebih ringan daripada keluli tahan karat. Pada baris dengan panjang lebih daripada 600 kilometer, setiap kenderaan akan meningkatkan pendapatan sebanyak 37000 yuan setahun. Dengan mengandaikan bahawa kenderaan itu telah digunakan selama 25-30 tahun, jumlah tenaga akan lebih Pendapatan adalah 700000-800000 yuan.

Oleh kerana gondola arang batu aloi aluminium mempunyai manfaat ekonomi yang lebih besar daripada kenderaan keluli, kenderaan arang batu emas platform aluminium telah digunakan secara meluas di Amerika Syarikat ■ menurut laporan berita pasaran logam Amerika: jumlah penghantaran trak arang batu pada tahun 2009 adalah 60000, peningkatan sebanyak 50% lebih dari 2005, di mana 27% adalah kenderaan aluminium. Setakat ini, Amerika Syarikat telah menghasilkan lebih daripada 100000 trak arang batu aloi aluminium. Pada masa ini, jumlah pemilikan gondola arang batu aloi aluminium C80 di China hanya kira-kira 10000, hanya 62% daripada jumlah penghantaran Amerika Syarikat pada tahun 2009. Penggunaan gondola arang batu aloi aluminium yang luas di Amerika Syarikat telah disahkan Ia dipercayai bahawa dengan penjelmaan berterusan kelebihan gondola arang batu aloi aluminium yang digunakan dan pemahaman mendalam gondola arang batu aloi aluminium dalam industri, gondola arang batu aloi aluminium akan mempunyai ruang pembangunan yang hebat di China.

Pembangunan transit rel bandar di China memacu pertumbuhan permintaan aluminium

Dengan perkembangan pesat ekonomi China dan pecutan perbandaran, industri transit rel bandar China telah memasuki tahap pembangunan pesat. Li Xiaojiang, pengarah pusat metro dan kereta api ringan Kementerian Perumahan dan Pembangunan Luar Bandar dan Presiden Institut Perancangan dan Reka Bentuk bandar China, berkata: pada akhir tahun 2009, kerajaan telah meluluskan rancangan pembinaan transit kereta api baru-baru ini di 25 bandar. Pada masa ini, transit rel sedang dalam pembinaan di tanah besar Jumlah panjang laluan transit kereta api adalah 1400 kilometer, dan 2610 kilometer laluan transit kereta api baru akan dimulakan. Dalam tempoh Rancangan Lima Tahun ke-12, pelaburan dalam pembinaan transit rel mungkin melebihi 700 bilion yuan, kedua hanya untuk kereta api dan lebuh raya. Institut Penyelidikan Pasaran era Shangqing meramalkan bahawa perbatuan transit kereta api bandar di China akan mencapai 1500 km pada tahun 2010, 2100 km pada tahun 2015 dan 3000-3500 km pada tahun 2020.

Pada masa ini, bahan aluminium untuk kenderaan transit kereta api domestik pada dasarnya telah ditempatkan, dan midas aluminium, pegangan Zhongwang, aluminium hutan dan aluminium Nanshan dapat menghasilkan bahan aluminium berprestasi tinggi seperti itu.

10 tahun akan datang akan menjadi 10 tahun untuk pembinaan dan pembangunan transit kereta api di bandar-bandar besar dan sederhana di China. Dengan pembangunan pesat pembinaan transit rel, aluminium untuk transit rel juga akan membawa peluang pembangunan. Ciri-ciri aluminium yang sangat baik dan peningkatan pengeluaran aluminium domestik dan teknologi aplikasi menjadikan prospek pembangunan profil aluminium perindustrian dalam bidang kenderaan ringan sangat optimistik. Ia boleh diramalkan bahawa profil aluminium perindustrian akan membuat pencapaian besar dalam pasaran transit kereta api China yang berkembang pesat.