Penggunaan aloi aluminium dalam ringan peralatan transit rel

Aloi aluminium mempunyai satu siri ciri-ciri yang sangat baik seperti ketumpatan rendah, kekuatan khusus yang tinggi dan kekakuan, kekonduksian yang baik / kekonduksian terma, penyerapan kejutan dan rintangan lembap, perisai elektromagnetik dan penyerapan tenaga yang tinggi pada kadar tekanan yang tinggi. Oleh itu, ia digunakan secara meluas dalam aeroangkasa, transit kereta api, industri pembinaan kapal, produk elektronik 3C dan bidang lain.

Penggunaan aloi aluminium dalam ringan peralatan transit rel

Aloi aluminium adalah bahan struktur logam pertama yang digunakan untuk peralatan pengangkutan ringan. Pada masa ini, badan kereta api berkelajuan tinggi di pelbagai negara pada dasarnya telah menggunakan bingkai aloi aluminium. Di samping itu, banyak bahagian seperti penutup atas badan kereta dan kotak kotak gear juga diperbuat daripada aluminium.

Aloi aluminium telah digunakan secara meluas dalam produk peralatan transit kereta api di pelbagai negara kerana berat ringan, rintangan kakisan dan kebolehgunaan yang baik, terutamanya termasuk badan kereta dan bahagian-bahagian dengan permintaan ringan.

Aluminium aloi badan kereta

Pembangunan teknologi pengeluaran profil aloi aluminium berskala besar memungkinkan untuk melatih pemodenan dan ringan. Untuk kenderaan kereta api, berat struktur badan menyumbang kira-kira 15% ~ 30% daripada berat keseluruhan kenderaan. Oleh itu, pengurangan berat badan sangat penting untuk mempercepatkan kenderaan. Di Jepun, profil berongga berdinding nipis kompleks yang dihasilkan oleh aloi 6n01 (iaitu 6005 aloi) dengan prestasi penyemperitan yang lebih baik, prestasi kimpalan dan prestasi kakisan tekanan telah dibangunkan, yang telah berjaya menggantikan profil 7N01 dan 7003 dan digunakan secara meluas dalam struktur lantai badan kereta, plat sisi dan bumbung. Di Eropah dan Amerika, profil yang distruakan al-mg-si6005a dengan prestasi penyemperitan yang baik dan proses pengeluaran yang dipermudahkan digunakan terutamanya untuk badan kereta aloi aluminium, yang berkesan menyelesaikan masalah kakisan tekanan pada premis mengekalkan kekuatan. Di samping itu, profil 6061, 6063, 6082 dan 6085 yang dikumtruded juga secara beransur-ansur dipopularkan. Dari segi plat badan, 5083 aloi aluminium cacat adalah yang paling banyak digunakan]. Penyelidikan mengenai badan kereta aloi aluminium di China bermula lewat. Pada tahun 1989, Kilang Bas Changchun membangunkan kereta api bawah tanah pertama dengan badan aloi aluminium di China. Badan kereta mengamalkan struktur rasuk plat, yang mempunyai proses yang kompleks dan kos yang tinggi dan tidak dipopularkan secara besar-besaran. Pada tahun 1996, bekas Kementerian Keretapi menganjurkan pembangunan badan kereta aloi aluminium ais2 dan mengeluarkan badan kereta aloi aluminium struktur campuran pertama di China, yang mempromosikan pembangunan teknikal profil aloi aluminium untuk kenderaan oleh perusahaan domestik. Pada tahun 2001, Changchun Bus Factory kumpulan CNR membina barisan pengeluaran automatik pertama badan kereta aloi aluminium di China, dan membangunkan dan dihasilkan aluminium aloi kereta badan EMUs (210 km / j), kereta api ujian berkelajuan tinggi (270 km / j) dan kenderaan metro dengan bahan domestik. CSR Nanjing Puzhen kilang stok rolling, Zhuzhou Electric Locomotive Factory dan CSR Tangshan rolling stock kilang juga telah berturut-turut menubuhkan barisan pengeluaran dan mula menghasilkan badan-badan kereta aloi aluminium. Pada tahun 2007, badan kereta aloi aluminium 300 km / j EMU (lihat Rajah 1) direka secara bebas dan dihasilkan oleh lokomotif dan rolling stok Co., Ltd. telah berjaya di luar talian. Sehingga kini, R &D dan teknologi pembuatan badan kereta aloi aluminium di China telah disenaraikan di antara yang maju di dunia dan digunakan secara meluas dalam peralatan transit kereta api seperti EMU dan kereta api bawah tanah.

Dengan peningkatan peralatan transit kereta api, pengurangan berat badannya tidak terhad kepada badan kereta, dan lebih banyak bahagian yang diperbuat daripada bahan keluli tradisional telah digantikan oleh aloi aluminium kekuatan tinggi baru. Pada masa ini, kotak gear, sokongan musim bunga udara, badan kotak gandar, penutup hujung motor dan bahagian lain ais di Jerman, Shinkansen di Jepun dan TGV di Perancis biasanya diperbuat daripada aloi aluminium kekuatan tinggi. Kereta api berkelajuan tinggi "Blue Arrow" dan "China Star" China yang dibangunkan semasa tempoh Pelan Lima Tahun Kesembilan juga menggunakan sebilangan besar kereta api udara yang diperbuat daripada bahan aloi aluminium

Lantai teras, baffle sampingan, penutup hujung motor, kipas motor, kotak gear, dll. Dengan pembangunan berterusan peralatan transit kereta api ke arah kelajuan tinggi dan beban berat, terdapat permintaan mendesak untuk komponen bogie ringan seperti motor daya tarikan, set roda, plat penghantaran, badan kotak gandar dan rod daya tarikan. Aloi aluminium tuang dan aloi aluminium palsu semakin banyak digunakan dalam komponen-komponen ini, dan aloi aluminium palsu mempunyai lebih banyak kelebihan dalam kekuatan, pemanjangan dan daya hentaman. Bahan-bahan yang digunakan untuk penempaan aloi aluminium adalah terutamanya 2A14, 6082 dan 7050, 2A14 aloi aluminium

Penempaan mempunyai kekuatan sederhana selepas rawatan haba dan sesuai untuk bahagian-bahagian dengan beban besar; 6082 penempaan aloi aluminium mempunyai prestasi kimpalan yang baik dan sesuai untuk bahagian-bahagian yang perlu dikimpal dengan bahagian lain [13]; 7050 penempaan aloi aluminium mempunyai sifat mekanikal yang komprehensif dan rintangan kakisan tekanan, dan sesuai untuk bahagian beban dinamik. Chalco aluminium adalah 7050 kekuatan tinggi kotak gandar aloi aluminium palsu yang dibangunkan dan dihasilkan oleh perusahaan domestik, yang telah dimuatkan dalam kelompok dan digunakan untuk mengeksport EMU Macedonia, EMUs Czech dan projek-projek lain. Sekeping tunggal siap badan kotak gandar aloi aluminium adalah kira-kira 45 kg, yang hanya bersamaan dengan 1 / 3 daripada sekeping tunggal badan kotak gandar keluli tuang. Dikira dengan memasang dua badan kotak gandar untuk setiap set roda, satu set roda dapat mengurangkan 170 kg, dan kesan pengurangan berat badan cukup besar.

Chalco aluminium adalah lukisan fizikal mati penempaan rod swing motor dan rod tarik kotak gandar untuk bogie yang dihasilkan oleh perusahaan domestik. Bahan produk adalah 2A14. Jenama aloi aluminium ini mempunyai prestasi penempaan yang baik, prestasi sederhana selepas rawatan haba dan ubah bentuk pemesinan kecil. Proses setiap proses siri produk yang sama agak matang, dan kini ia telah dihasilkan dan dibekalkan secara berkumpulan.

Di samping itu, 7050 aloi aluminium kekuatan tinggi juga digunakan untuk menghasilkan bahagian utama roda set peranti pemacu aci berongga - plat penghantaran. Struktur plat penghantaran tradisional adalah penempaan keluli besar dengan jisim 100 kg. Selepas menggunakan bahan aloi aluminium, jisim hanya kira-kira 35 kg. Sebagai bahagian penting dalam jisim bogie yang tidak digantung, pengurangan berat badannya memainkan peranan yang jelas dalam meningkatkan prestasi dinamik keseluruhan kenderaan.

Kesimpulannya, mengikut analisis penggunaan aloi aluminium dalam industri kereta api, reka bentuk ringan peralatan transit kereta api pada peringkat ini

Bahan struktur logam yang digunakan adalah terutamanya aloi aluminium, ditambah dengan aloi magnesium. Teknologi berkaitan aloi aluminium dalam industri transit kereta api telah agak matang. Fokus penyelidikan seterusnya adalah untuk membangunkan aloi aluminium kekuatan tinggi baru, mengurangkan kos pengeluaran besar-besaran aloi aluminium dan memperluaskan pelbagai aplikasi aloi aluminium.