Penggunaan aluminium dalam kereta api dan transit kereta api bandar

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, dengan pembangunan ekonomi China, transit kereta api bandar dan antara bandar juga telah memasuki tempoh pembangunan pesat, yang juga membawa peningkatan mendadak dalam permintaan untuk kenderaan transit kereta api. Tetapi pada masa yang sama, masalah kekurangan tenaga dan kemerosotan alam sekitar juga mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk pembangunan kenderaan transit kereta api. Walau bagaimanapun, bahan aloi aluminium dan aluminium menonjol di antara banyak bahan kerana beratnya yang ringan, kebolehbentukan yang sangat baik, kekuatan tinggi, rintangan kakisan dan kadar kitar semula yang tinggi. Dalam pembuatan satu siri peralatan transit kereta api, kadar Aluminium sentiasa bertambah baik. Terutama di negara-negara perindustrian maju seperti Eropah, Amerika dan Jepun, penggunaan bahan aluminium dan aluminium dalam industri pembuatan peralatan pengangkutan terus meningkat, dan telah mencapai manfaat ekonomi dan sosial yang baik. Walaupun dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penggunaan aluminium China dalam kereta api dan transit kereta api bandar, Ia juga telah membuat kemajuan yang besar, tetapi masih terdapat jurang tertentu berbanding dengan negara-negara perindustrian maju seperti Eropah, Amerika dan Jepun. Walau bagaimanapun, ini juga bermakna bahawa masih terdapat ruang pembangunan tertentu untuk bahan aluminium untuk transit kereta api di China.

Dengan operasi ekonomi bandar yang pesat dan aliran orang yang semakin kerap, kereta api berkelajuan tinggi antara bandar akan menjadi penggerak penting untuk pembangunan serantau pada masa akan datang. China telah memasuki puncak pembinaan kereta api berkelajuan tinggi. Menurut data yang dikeluarkan oleh Kementerian kereta api, menjelang akhir Oktober 2010, jumlah panjang rangkaian kereta api berkelajuan tinggi China yang telah mula beroperasi adalah 7431 kilometer, menduduki tempat pertama di dunia, dan akan ditingkatkan kepada 3000 kilometer menjelang 2012. Ini termasuk pautan berkelajuan tinggi baru dan trek sedia ada yang dinaik taraf untuk kereta api dengan kelajuan 200-250 km / j. Menjelang tahun 2020, China akan melengkapkan pelan pembinaan Sistem pengangkutan penumpang pantas antara bandar "empat menegak dan empat mendatar" mempunyai talian khusus penumpang lebih daripada 60000 kilometer. Kereta api berkelajuan tinggi China mempunyai masa depan yang cerah, dan China telah memasuki era kereta api berkelajuan tinggi. Selain domestik, kereta api berkelajuan tinggi China juga meluas ke negara asing. Wang Mengshu, seorang profesor Universiti Jiaotong Beijing dan ahli akademik Akademi Kejuruteraan China, pernah mengatakan bahawa China merancang untuk memperluaskan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi domestik ke 17 negara di Rusia, Asia Tengah dan Asia Timur, dengan tujuan untuk menyelesaikannya pada tahun 2025. Pembinaan kereta api berkelajuan tinggi membawa permintaan untuk EMU. Pada masa ini, di antara empat jenis crhi, CRH2, CRH3 dan CRH5 yang digunakan oleh EMU Laluan Dedicated Penumpang Kereta Api China, kecuali badan jenis crhi diperbuat daripada keluli tahan karat, tiga jenis EMU yang lain diperbuat daripada aloi aluminium. Oleh kerana ciri-ciri bahan dan pemodenan kaedah kimpalan, kereta api berkelajuan tinggi dengan kelajuan lebih daripada 250 kilometer sejam mesti diperbuat daripada aloi aluminium.

Dengan pembinaan sistem pengangkutan penumpang antara bandar dan peluasan berterusan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi ke negara asing, permintaan untuk bahan aluminium EMU juga akan meningkat. Dengan perkembangan teknologi kereta api berkelajuan tinggi dan kereta api peluru China, kereta api berkelajuan tinggi China telah keluar dari negara ini untuk melaksanakan projek kereta api berkelajuan tinggi di dunia. Kementerian Kereta Api China telah menandatangani memorandum kerjasama dengan Rusia dan syarikat GE Amerika Syarikat. Kereta api peluru China juga telah dieksport ke Australia, Filipina, Tunisia, Ghana dan negara-negara lain. Adalah dipercayai bahawa pada masa akan datang, dengan eksport teknologi kereta api dan kereta api peluru berkelajuan tinggi China ke negara-negara asing, permintaan untuk aluminium dalam kereta api dan transit kereta api bandar akan terus meningkat.

Potensi penggunaan bahan aluminium di China C80 pengangkutan arang batu gondola

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, permintaan untuk arang batu, logam bukan ferus dan komoditi pukal lain telah melonjak dengan pembangunan ekonomi China. Oleh kerana pengagihan sumber yang tidak seimbang dan susun atur perindustrian di China, pengangkutan sejumlah besar bahan mentah terutamanya bergantung kepada kereta api, mengakibatkan ketegangan kapasiti pengangkutan bahan keretapi. Pakar meramalkan bahawa dalam tempoh 15 tahun akan datang, KDNK China masih akan mengekalkan pertumbuhan pesat, permintaan untuk pelbagai bahan akan meningkat dengan ketara, dan permintaan untuk pengangkutan akan terus meningkat. Menurut anggaran awal, menjelang 2020, permintaan pengangkutan pengangkutan kereta api negara akan mencapai 4 bilion tan, dengan kadar pertumbuhan tahunan purata 4%. Sebagai mod pengangkutan utama, kereta api mesti menyediakan kapasiti pengangkutan yang serasi dengan permintaan pasaran. Kelajuan tinggi dan beban berat adalah arah pembangunan pengangkutan kereta api pada masa akan datang. Pencerahan kenderaan kereta api adalah cara penting untuk merealisasikan beban berkelajuan tinggi dan berat. Aluminium sudah pasti bahan ringan terbaik. Seawal tahun 1950-an, beberapa negara maju di dunia mula menggunakan bahan aloi aluminium untuk mengeluarkan kenderaan kereta api, termasuk Amerika Syarikat, Kanada, Jepun, Rusia, Jerman, Perancis, dan lain-lain. Walau bagaimanapun, China tidak melengkapkan pembuatan gondola pengangkutan arang batu aloi aluminium 210 C80 pertama sehingga Mac 2004.

Data penyelidikan menunjukkan bahawa kereta arang batu aluminium mempunyai kelebihan yang jelas berbanding kereta keluli. Berbanding dengan gondola tab mandi keluli jenis C76, arang batu aloi aluminium C80 yang membawa gondola di China dikurangkan sebanyak 5 tan, dan berbanding dengan gondola jenis C63A, ia dikurangkan sebanyak 19 tan. Di bawah syarat bahawa jumlah berat kenderaan tidak berubah, beban berkesan kenderaan sangat meningkat. Di samping itu, gondola pengangkutan arang batu aloi aluminium mempunyai kelebihan menjimatkan bahan api, mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, hayat perkhidmatan yang panjang, kakisan cahaya dan kos operasi dan penyelenggaraan yang rendah.

Menurut pengiraan, walaupun kos C80 aluminium aloi arang batu pengangkutan gondola sedikit lebih tinggi daripada gondola pengangkutan arang batu keluli karbon dan pelaburan awal adalah lebih tinggi, kerana kelebihan yang tiada tandingannya, faedah komprehensif C80 aluminium aloi arang batu pengangkutan gondola melebihi gondola pengangkutan arang batu keluli karbon selepas tahun kelima penggunaan. Di samping itu, trak arang batu aluminium mempunyai hayat perkhidmatan selama 30 tahun, yang boleh digunakan selama 10 tahun lebih daripada trak keluli, dan faedah ekonominya sangat jelas. Berbanding dengan gondola pengangkutan arang batu keluli tahan karat C80B yang berkembang pesat pada masa ini, gondola pengangkutan arang batu aloi aluminium C80 juga mempunyai kelebihannya. Menurut pengiraan perusahaan aplikasi, berat setiap kenderaan aloi aluminium adalah 700 kg lebih ringan daripada keluli tahan karat. Di garisan dengan panjang keseluruhan lebih daripada 600 kilometer, setiap kenderaan akan meningkatkan pendapatannya sebanyak 37000 yuan setahun. Dengan mengandaikan bahawa kenderaan itu digunakan selama 25-30 tahun, jumlah pendapatan akan menjadi 700000-800000 yuan. Oleh kerana gondola pengangkutan arang batu aloi aluminium mempunyai manfaat ekonomi yang lebih besar daripada kenderaan keluli, Amerika Syarikat telah menggunakan sebilangan besar trak arang batu emas platform aluminium. Menurut laporan pasaran logam Amerika, jumlah penghantaran kenderaan pengangkutan arang batu pada tahun 2009 adalah 60000, peningkatan sebanyak 50% berbanding tahun 2005, di mana 27% adalah kenderaan aluminium. Setakat ini, Amerika Syarikat telah menghasilkan lebih daripada 100000 kenderaan pengangkutan arang batu aloi aluminium. Pada masa ini, jumlah arang batu aloi aluminium C80 yang membawa gondola di China hanya kira-kira 10000, iaitu hanya 62% daripada jumlah penghantaran Amerika Syarikat pada tahun 2009. Penggunaan arang batu aloi aluminium yang membawa gondola di Amerika Syarikat telah mengesahkan kelebihannya. Adalah dipercayai bahawa dengan penjelmaan berterusan kelebihan arang batu aloi aluminium yang membawa gondola yang digunakan dan pendalaman berterusan pemahaman industri mengenainya, akan ada ruang pembangunan yang hebat untuk arang batu aloi aluminium yang membawa gondola di China.

Pembangunan transit kereta api bandar di China mendorong pertumbuhan permintaan aluminium

Dengan perkembangan pesat ekonomi China dan pecutan pembandaran, industri transit kereta api bandar China telah memasuki tahap baru pembangunan lompat. Li Xiaojiang, pengarah metro dan pusat kereta api ringan Kementerian perumahan dan pembangunan luar bandar dan Presiden Institut Perancangan dan Reka Bentuk bandar China, berkata: pada akhir tahun 2009, negeri itu telah meluluskan rancangan pembinaan jangka pendek transit kereta api di 25 bandar. Pada masa ini, jumlah panjang laluan transit kereta api yang sedang dibina di tanah besar adalah 1400 kilometer, dan laluan transit kereta api baru yang akan dimulakan akan mencapai 2610 kilometer. Dalam tempoh Rancangan Lima Tahun ke-12, pelaburan dalam pembinaan transit kereta api mungkin melebihi 700 bilion yuan, dan jumlah pelaburan adalah kedua hanya untuk kereta api dan lebuh raya. Dijangkakan bahawa jarak tempuh transit kereta api bandar di China akan mencapai 1500 km pada tahun 2010, 2100 km pada tahun 2015, dan 3000-3500 km pada tahun 2020.

Pada masa ini, aluminium domestik dalam kereta api pada dasarnya telah menyedari penyetempatan, dan 10 tahun akan datang akan menjadi 10 tahun untuk pembinaan dan pembangunan transit kereta api di bandar-bandar besar dan sederhana di China. Dengan perkembangan pesat pembinaan transit kereta api, aluminium dalam kereta api juga akan membawa peluang pembangunan. Ciri-ciri aluminium yang sangat baik dan peningkatan pengeluaran aluminium domestik dan teknologi aplikasi menjadikan prospek pembangunan profil aluminium industri dalam bidang ringan kenderaan sangat optimis. Ia boleh diramalkan bahawa profil aluminium industri akan mempunyai potensi besar dalam pasaran transit kereta api China yang berkembang pesat.