Panel sarang lebah aluminium untuk kenderaan kereta api

Industri pembuatan kenderaan kereta api bandar mempunyai persaingan sengit. Penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan adalah hala tuju pembangunan masa depan industri. Reka bentuk ringan adalah trend yang tidak dapat dielakkan. Penggunaan bahan berkekuatan tinggi dan berkepadatan rendah sentiasa menjadi titik panas untuk reka bentuk kenderaan dan penerokaan pembuatan. Antaranya, papan bahan komposit aluminium adalah jenis bahan pembuatan badan kereta yang agak baru, dan struktur sandwicnya diperbuat daripada panel aluminium, bahan teras, dan panel aluminium, yang dikelim dengan pelekat struktur.

Panel sarang lebah aluminium untuk kenderaan kereta api

Panel sarang lebah aluminium untuk kenderaan kereta api yang dihasilkan oleh Chalco Aluminium, selepas bahagian penutup atas menggunakan plat bahan komposit aluminium, berat dikurangkan daripada 1095kg kepada 965kg, kadar pengurangan berat badan mencapai 12%, dan kesan pengurangan berat badan adalah jelas. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh struktur yang agak kompleks dan kawasan besar lembaran aluminium permukaan, kimpalan MIG konvensional tidak dapat dilaksanakan, dan pemasangan dan pengedap badan kereta secara amnya diselesaikan oleh kimpalan laser atau riveting.

Panel sarang lebah aluminium adalah struktur "sandwic" yang terdiri daripada kulit atas, kulit bawah, kayu jantung dan profil tepi-banding, dibentuk oleh ikatan termosmakan vakum. Di antara mereka, mengikut kedudukan yang berbeza dari bahagian-bahagian badan kereta yang berlainan, profil pengedap tepi di sekelilingnya boleh diselaraskan dengan sewajarnya, dan bahan teras tengah juga boleh direka dengan ketebalan yang berbeza. Struktur badan kereta aloi aluminium menggunakan plat bahan komposit aluminium secara amnya: bingkai yang terdiri daripada profil aluminium badan kereta, bahagian lenturan, dan lain-lain, dan kemudian riveted atau laser dikimpal dengan plat bahan komposit aluminium di mana bahan komposit telah dipasang untuk membentuk badan kereta. Antaranya, struktur plat bahan komposit aluminium di bahagian besar bumbung ditunjukkan dalam Rajah 1. Telah disahkan bahawa hanya penutup atas diperbuat daripada bahan komposit aluminium, dan berat penutup atas dikurangkan daripada 1095kg kepada 965kg, dan pengurangan berat penutup atas mencapai 12%, dan kesan pengurangan berat badan sangat jelas.

Penggunaan panel sarang lebah luminum boleh mengurangkan berat badan kenderaan kereta api bandar dengan berkesan, dan menyediakan pilihan baru untuk bahan ringan badan aloi aluminium. Proses kimpalan-riveting-bonding menggabungkan pembuatan badan kereta, yang mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk ketepatan pemasangan bingkai dan kawalan ubah bentuk kimpalan.

Operasi lukisan seperti sandblasting, primer dan topcoat badan kereta aloi aluminium perlu disiapkan sebelum pemasangan papan bahan komposit aluminium. Suhu yang berlebihan dengan mudah boleh menyebabkan penuaan papan bahan komposit aluminium itu sendiri, sealant, dan lain-lain, atau kegagalan, memendekkan hayat badan kereta, dan sebagainya.

Sealant antara plat komposit aluminium dan bingkai boleh memastikan prestasi kalis air sendi riveted dengan berkesan. Mengambil kira faktor-faktor seperti kehidupan badan kereta, getah yang diimport boleh diutamakan.

Proses riveting boleh memenuhi keperluan pembuatan badan kereta aloi aluminium plat bahan komposit aluminium. Untuk pengeluaran kumpulan kecil, operasi manual boleh digunakan, seperti projek batch besar, penggerudian automatik dan barisan pengeluaran riveting dapat mengurangkan intensiti kerja dengan berkesan, meningkatkan kecekapan pengeluaran dan memastikan kualiti produk.