Profil lembaran aloi aluminium untuk keretapi levitasi magnetik

Kereta api levitasi magnetik atau kereta api menggunakan daya magnet untuk membuat kenderaan bergerak ke hadapan 8 mm ~ 10 mm dari trek. Roda tidak menghubungi trek apabila bergerak ke hadapan, dan roda menghubungi trek hanya apabila tempat letak kereta. Kerana kenderaan itu digantung di trek, ia dipanggil kereta api levitasi magnetik, yang juga boleh dirujuk sebagai kereta api levitasi magnet untuk pendek. Daya magnet yang menghasilkan penggantungan boleh datang dari magnet kekal atau elektrik. Mengikut kelajuan, kereta api yang digantung boleh dibahagikan kepada kelajuan sederhana dan rendah, dengan kelajuan 30 km / j ~ 200 km / j; Kelajuan tinggi, kelajuan lariannya ialah 200 km / j ~ 400 km / j; Untuk kelajuan ultra tinggi, kelajuan lariannya lebih besar daripada 400 km / j. Kenderaan levitasi magnet diperbuat daripada semua aloi aluminium. Apa yang dipanggil semua kenderaan aluminium merujuk kepada bahawa di bawah keadaan teknikal semasa, semua bahan aluminium yang boleh dibuat daripada aluminium adalah aluminium. Pada masa ini, bahan aluminium adalah bahan ringan dengan prestasi kos terbaik. Untuk mengurangkan jisim kenderaan, kenderaan maglev diperbuat daripada aloi aluminium. Seperti pengangkutan kereta api berkelajuan tinggi, penggunaan aluminium boleh dianggarkan pada 10 t / pengangkutan.

Kenderaan kereta api berkelajuan tinggi diperbuat daripada profil lembaran aloi aluminium, dan pengangkutan kereta api maglev harus diperbuat daripada profil lembaran aloi aluminium, kerana lebih ringan pengangkutan itu, lebih baik. Semakin ringan graviti yang perlu diatasi, semakin kecil daya penolakan ia terapung dan kuasa yang terbang. Aluminium adalah bahan dengan prestasi kos terbaik untuk pembuatan struktur pengangkutan. Sebagai tambahan kepada aluminium pengangkutan, pembinaan kemudahan kereta api juga memerlukan sejumlah besar aluminium bangunan, hiasan dalaman Penyaman udara dan sistem pengudaraan juga terutamanya diperbuat daripada aluminium. Sesetengah kenderaan diapungkan oleh magnet kekal. Sekiranya mereka diapungkan oleh medan magnet superkonduktor, sistem wayar aluminium kemurnian tinggi diperlukan untuk menghantar arus. Setiap gerabak perlu membeli 11.5 t aluminium, dan aluminium untuk pembinaan kemudahan kereta api boleh dianggarkan pada 45 t /km. Suhu superkonduktor aluminium ketulenan tinggi 4n6 adalah 4.2 × 10-3 K, 4.0 untuk 99.5% aluminium tulen industri × 10 - 3 K。

Biasanya digunakanprofil lembaran aloi luminum untuk kereta api kemenangan magnet termasuk: plat 5005-o, plat 5005-h14, plat 5005-h18, plat 5052-o, plat 5083-O, 5083-h1 12 bahagian, 6061 -t6 bahagian, seksyen 6n01 -t5, seksyen 6063-T5, seksyen 7N01 -t4, seksyen 7N01 -t5, seksyen 7003-t5. 6n01 dan 7N01 adalah gred aloi aluminium Jepun, dan N ialah singkatan Nippon (Jepun).

Berdasarkan pengenalan teknologi, melalui pencernaan dan penyerapan, pengeluar kenderaan China telah membuat banyak inovasi dalam reka bentuk dan pembuatan kenderaan, membentuk teknologi pembuatan aloi aluminium dengan ciri-ciri Cina. Walau bagaimanapun, perusahaan pembuatan bahan, kolej dan universiti, dan institut penyelidikan saintifik tidak membangunkan aloi aluminium kenderaan baru dengan prestasi yang lebih baik daripada aloi aluminium 6n01 dan 7N01, yang merupakan cabaran kepada industri bahan dan pekerja metalurgi China. Aloi aluminium baru mesti dibangunkan untuk memenuhi keperluan pembuatan kenderaan yang lebih cepat, lebih selamat, lebih selesa, dan lebih mesra alam, meningkatkan daya saing kereta api maglev di pasaran antarabangsa, dan mempercepatkan pembinaan "Belt and Road".

China mengetuai pembangunan pembinaan kereta api maglev dan teknologi di dunia, dan Jepun adalah pesaing yang kuat dalam bidang ini, yang tidak boleh dipandang rendah. Pada masa ini, ia berada di peringkat awal pembangunan kereta api maglev berkelajuan tinggi, dan tempoh permintaan besar untuk aluminium belum tiba, tetapi aluminium yang digunakan adalah gred tinggi. Permintaan pada tahun 2018 adalah kira-kira 28 KT (termasuk yang diperlukan untuk pembinaan kemudahan talian), dan kadar pertumbuhan kompaun dijangka mencapai 15% - 20% dalam 10 tahun akan datang.