Aloi Aluminium dalam Silinder LNG yang dipasang kenderaan

Gas asli kini menyumbang satu pertiga daripada jumlah pengeluaran tenaga dunia, dan mungkin secara beransur-ansur memerah minyak dan arang batu yang popular ke kedudukan sekunder dalam masa terdekat. Sebagai produk segmen pasaran, penggunaan gas asli cecair meningkat pada kadar 10% setahun. Permintaan global untuk gas asli cecair akan meningkat daripada 218 juta tan pada tahun 2010 kepada 310 juta tan pada tahun 2015 dan 410 juta tan pada tahun 2020. Sebagai tenaga bersih untuk pembangunan mampan, LNG mempunyai manfaat alam sekitar dan sosial yang jelas. Selepas menggantikan minyak bahan api dengan LNG, ia boleh mengurangkan pelepasan sulfur dioksida sebanyak 90% dan pelepasan nitrogen oksida sebanyak 80%. Faedah alam sekitar sangat jelas. Ia adalah bahan api alternatif berkualiti tinggi untuk kenderaan. Dalam tenaga dunia yang semakin tegang hari ini dan pencemaran udara yang sangat serius, dengan bersungguh-sungguh mempromosikan tenaga bersih dalam bidang pengangkutan, terutamanya dalam trak berat, mengurangkan penggunaan minyak dan pencemaran pelepasan akan menjadi trend pembangunan pada masa akan datang. Dalam persekitaran global pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan, ringan telah menjadi arah pembangunan kenderaan yang dominan. Oleh kerana batasan silinder LNG di atas kapal, kenderaan LNG mempunyai berat badan yang besar, yang mempunyai kekangan tertentu pada arah pembangunan kenderaan yang mengejar ringan.

Aloi Aluminium dalam Silinder LNG yang dipasang kenderaan

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, tahap reka bentuk dan pembuatan kapal tekanan logam bukan ferus di China telah bertambah baik secara berterusan, tetapi bahan utama kapal tekanan domestik masih merupakan bahan keluli tradisional, mengakibatkan penggunaan tenaga dan berat yang besar, yang bukan sahaja menggunakan lebih banyak sumber, tetapi juga mengurangkan ekonomi dan daya saing kapal. Aloi aluminium digunakan secara meluas dalam kapal tekanan kerana sifat fizikalnya yang unik, ketumpatan rendah (kira-kira 1 / 3 besi) dan sifat mekanikal suhu rendah yang baik, yang menyediakan asas tertentu untuk silinder LNG on-board dan arah baru untuk silinder ringan silinder

1 Ciri-ciri bahan aloi aluminium

Berbanding dengan keluli yang biasa digunakan dalam kapal tekanan, aloi aluminium boleh digunakan dalam kapal tekanan, yang terutamanya mempunyai ciri-ciri berikut:

• (1) Rintangan kakisan. Rintangan kakisan adalah salah satu kegunaan kapal tekanan logam bukan ferus yang paling penting. Oleh kerana sifat kimia aloi aluminium yang berbeza, julat dan tahap media rintangan kakisan juga berbeza.
• (2) Pemindahan haba. Kekonduksian terma aloi aluminium adalah beberapa kali ganda daripada keluli. Dari segi kekonduksian terma, aloi aluminium adalah bahan kekonduksian terma yang sangat baik kedua hanya untuk tembaga.
• (3) Kekuatan khusus yang tinggi. Di antara bahan struktur yang biasa digunakan, ketumpatan aluminium adalah kecil, dan kekuatan khusus (nisbah kekuatan tegangan kepada ketumpatan) lebih tinggi daripada keluli. Untuk kapal tekanan mudah alih, kekuatan bahan khusus yang lebih tinggi bermakna berat peralatan yang lebih ringan, yang boleh mengurangkan penggunaan tenaga dan kos semasa pengangkutan.
• (4) Rintangan suhu rendah. Struktur kristal aloi aluminium adalah struktur padu berpusat muka. Kerana keupayaan koordinasi semua aspek struktur kristal padu berpusat muka sangat baik, patah rapuh tidak akan berlaku apabila kapal tekanan aloi aluminium digunakan di bawah keadaan suhu rendah. Bukan itu sahaja, cahaya dan kemanusiaan aloi aluminium tidak akan dikurangkan, tetapi ia akan mempunyai sifat mekanikal yang baik. Rintangan suhu rendah aloi aluminium boleh sehingga - 269 °C, tanpa sebarang keperluan tambahan.

Aloi:5083 5086 5754 5454

Temper: O, H32, H22,

Ketebalan: 5--8mm

Lebar: 2000mm

Panjang:6000mm

Kelebihan aloi aluminium dalam aplikasi silinder gas

• (1) Tahan suhu rendah. Silinder LNG on-board adalah bekas suhu rendah, dan suhu reka bentuknya biasanya - 196 ° C. Di bawah suhu ini, bahan biasa akan menghasilkan kerapuhan suhu rendah; Aloi aluminium boleh digunakan di bawah keadaan suhu yang sangat rendah, dan rintangan suhu rendahnya boleh sehingga - 269 °C. Walaupun dalam keadaan suhu rendah, kekuatan tegangan dan kekuatan hasil aloi aluminium akan dipertingkatkan, dan ketangguhan patah akan diperbaiki untuk memenuhi keperluan reka bentuk suhu silinder LNG on-board.
• (2) Kekuatan khusus yang tinggi. Kekuatan khusus adalah kekuatan bahan (kekuatan per unit kawasan apabila terputus) dibahagikan dengan ketumpatannya. Juga dikenali sebagai nisbah berat kekuatan, semakin tinggi kekuatan tertentu, semakin ringan bahan yang digunakan untuk mencapai kekuatan yang sepadan. Kebanyakan silinder LNG di atas kapal sedia ada diperbuat daripada keluli tahan karat dengan ketumpatan tinggi. Oleh kerana batasan material, berat diri silinder adalah berat. Kekuatan khusus aloi aluminium adalah tinggi. Silinder LNG on-board adalah kapal tekanan mudah alih. Kekuatan khusus yang lebih tinggi membawa berat badan yang lebih rendah, supaya silinder LNG on-board dapat mengurangkan penggunaan tenaga dan kos dalam proses penggunaan.
• (3) Rintangan kakisan yang baik. Persekitaran operasi silinder LNG di atas kapal kebanyakannya persekitaran terbuka, yang perlu mempunyai rintangan kakisan yang baik terhadap persekitaran atmosfera. Semasa penggunaan aloi aluminium, disebabkan oleh tindak balas pengoksidaan antara aloi aluminium dan oksigen di udara, filem oksida padat terbentuk di permukaan luarnya, dan kapasiti penjerapannya cukup kuat untuk membuat aloi aluminium mempunyai rintangan kakisan atmosfera yang kuat.

Sebagai peralatan teras sistem bahan api kenderaan LNG, silinder LNG yang dipasang kenderaan telah menjadi hala tuju pembangunan utamanya di bawah persekitaran pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan. Walaupun terdapat banyak masalah dalam penggunaan aloi aluminium dalam silinder LNG yang dipasang kenderaan, ia mempunyai kelebihan unik dalam beberapa aspek, terutamanya ke arah ringan, dan mempunyai potensi yang besar. Memperkukuhkan pembangunan dan penggunaan aloi aluminium untuk silinder LNG di atas kapal adalah sangat penting kepada ringan silinder LNG dan kenderaan.