Aloi aluminium dalam pengangkutan rel

Aloi aluminium telah digunakan secara meluas dalam produk peralatan transit rel di pelbagai negara kerana berat ringan, rintangan kakisan dan bentuk yang baik. Aloi aluminium dalam pengangkutan kereta api terutamanya termasuk badan kereta dan bahagian-bahagian dengan permintaan ringan.

Aloi aluminium dalam pengangkutan rel

Badan kereta aloi aluminium

Pembangunan teknologi pengeluaran profil aloi aluminium yang besar membolehkan pemodenan kereta api dan ringan. Untuk kenderaan rel, berat struktur badan kenderaan menyumbang kira-kira 15% ~ 30% daripada berat keseluruhan kenderaan. Oleh itu, pengurangan berat badan kenderaan adalah sangat penting untuk peningkatan kelajuan kenderaan. Di Jepun, aloi 6n01 (aloi 6005) dengan prestasi kepupusan yang lebih baik, prestasi kimpalan dan rintangan kakisan tekanan telah dibangunkan

Profil berongga dinding nipis kompleks yang dihasilkan oleh emas) telah berjaya menggantikan profil 7N01 dan 7003 dan digunakan secara meluas dalam struktur lantai badan kereta, plat sisi dan bumbung. Di Eropah dan Amerika, profil al-mg-si6005a dihapuskan dengan prestasi kepupusan yang baik dan proses pengeluaran dipermudahkan terutamanya digunakan untuk badan kereta aloi aluminium, yang berkesan menyelesaikan masalah kakisan tekanan di premis mengekalkan kekuatan. Di samping itu, profil 6061, 6063, 6082 dan 6085 telah dihapuskan secara beransur-ansur. Dari segi plat badan, 5083 aloi aluminium cacat adalah yang paling banyak digunakan.

Penyelidikan badan kereta aloi aluminium di China bermula lewat. Pada tahun 1989, Kilang Bas Changchun membangunkan kereta api bawah tanah pertama dengan badan aloi aluminium di China. Badan kereta mengamalkan struktur rasuk plat, yang mempunyai proses yang kompleks dan kos yang tinggi dan tidak dipopularkan secara besar-besaran. Pada tahun 1996, bekas Kementerian Kereta api menganjurkan pembangunan badan kereta aloi aluminium ice2 dan mengeluarkan struktur campuran pertama badan kereta aloi aluminium di China, yang mempromosikan pembangunan teknikal profil aloi aluminium untuk kenderaan oleh perusahaan domestik. Pada tahun 2001, Kilang Bas Changchun kumpulan CNR membina barisan pengeluaran automatik pertama badan kereta aloi aluminium di China, dan membangunkan dan mengeluarkan badan kereta aloi aluminium EMUs (210 km / j), kereta api ujian berkelajuan tinggi (270 km / j) dan kenderaan metro dengan bahan domestik. Kilang stok rolling CSR Nanjing Puzhen, Kilang Locomotive Elektrik Zhuzhou dan kilang stok rolling CSR Tangshan juga telah menubuhkan barisan pengeluaran dan mula menghasilkan badan-badan kereta aloi aluminium. Pada tahun 2007, badan kereta aloi aluminium 300 km / j EMU direka dan dikilangkan secara bebas oleh Qingdao Sifang lokomotif dan stok rolling Co., Ltd. telah berjaya di luar talian. Sehingga kini, R &D dan teknologi pembuatan badan kereta aloi aluminium di China telah berada di antara yang maju di dunia dan digunakan secara meluas dalam peralatan transit rel seperti EMU dan kereta api bawah tanah

Bahagian aloi aluminium

Dengan menaik taraf peralatan transit rel, pengurangan berat badannya tidak terhad kepada badan kereta, dan lebih banyak bahagian yang diperbuat daripada bahan keluli tradisional telah digantikan oleh aloi aluminium kekuatan tinggi baru. Pada masa ini, kotak gear, sokongan musim bunga udara, badan kotak kapak, penutup akhir motor dan bahagian-bahagian lain ais di Jerman, Shinkansen di Jepun dan TGV di Perancis secara amnya diperbuat daripada aloi aluminium kekuatan tinggi. Kereta api berkelajuan tinggi "Blue Arrow" dan "China Star" yang dibangunkan semasa rancangan lima tahun kesembilan juga menggunakan sejumlah besar lantai berongga, baffle sisi, penutup akhir motor, kipas motor, kotak gear, dan lain-lain diperbuat daripada bahan aloi aluminium. Dengan pembangunan berterusan peralatan transit rel ke arah kelajuan tinggi dan beban berat, terdapat permintaan segera untuk komponen bogie ringan seperti motor traktor, set roda, plat transmisi, badan kotak kapak dan rod traktor. Aloi aluminium cast dan aloi aluminium dipalsukan semakin banyak digunakan dalam komponen ini, dan aloi aluminium yang dipalsukan mempunyai lebih banyak kelebihan dalam kekuatan, kepanasan dan kesan ketegasan. Bahan-bahan yang digunakan untuk forging aloi aluminium terutamanya 2A14, 6082 dan 7050, aloi aluminium 2A14

Penisukan mempunyai kekuatan sederhana selepas rawatan haba dan sesuai untuk bahagian dengan beban yang besar; 6082 forging aloi aluminium mempunyai prestasi kimpalan yang baik dan sesuai untuk bahagian-bahagian yang perlu dikimpal dengan bahagian-bahagian lain [13]; 7050 forging aloi aluminium mempunyai ciri-ciri mekanikal yang sangat komprehensif dan rintangan kakisan tekanan, dan sesuai untuk bahagian beban dinamik.

Di samping itu, aloi aluminium 7050 kekuatan tinggi juga digunakan untuk menghasilkan bahagian utama peranti pacuan aci set roda berongga - plat pemacu. Struktur plat penghantaran tradisional adalah keluli besar menalpa dengan jisim 100 kg. Selepas menggunakan aloi aluminium, jisim hanya kira-kira 35 kg. Sebagai bahagian penting dalam jisim bogie yang tidak terhingga, pengurangan berat badannya memainkan peranan yang jelas dalam meningkatkan prestasi dinamik keseluruhan kenderaan.