Aloi aluminium dalam peralatan transit kereta api

Aloi aluminium dan aloi magnesium mempunyai satu siri ciri-ciri yang sangat baik seperti ketumpatan rendah, kekuatan khusus yang tinggi dan kekakuan tertentu, kekonduksian yang baik / kekonduksian terma, penyerapan kejutan dan rintangan damping, pelindung elektromagnet dan penyerapan tenaga yang tinggi pada kadar terikan yang tinggi. Oleh itu, ia digunakan secara meluas dalam aeroangkasa, transit kereta api, industri pembinaan kapal, produk elektronik 3C dan bidang lain. Aloi aluminium dan aloi magnesium, terutamanya aloi aluminium, adalah bahan struktur logam pertama yang digunakan untuk peralatan pengangkutan ringan. Pada masa ini, badan kereta api berkelajuan tinggi di pelbagai negara pada dasarnya telah menerima pakai bingkai aloi aluminium. Di samping itu, kereta

Aloi aluminium dalam peralatan transit kereta api

Penutup atas badan, kotak gear dan banyak bahagian lain juga diperbuat daripada aluminium. Perkadaran aloi magnesium adalah lebih kecil, hanya 1.75 ~ 1.85 kg / m3, kira-kira 2 / 3 aluminium, 2 / 5 aloi titanium dan 1 / 4 keluli. Potensi aplikasi ringan lebih besar [8]. Di China, teknologi aloi magnesium telah diterima pakai untuk bahagian dalaman seperti pagar ventilasi kereta api berkelajuan tinggi, bingkai tidur dan rak bagasi. Di negara-negara asing, satu siri bahagian aloi magnesium seperti tempat duduk, pedal dan pegangan tangan telah berjaya digunakan pada kereta api berkelajuan tinggi ais di Jerman dan kereta api berkelajuan tinggi TGV di Perancis. Ia dapat dilihat bahawa aloi magnesium mempunyai potensi untuk menggantikan aloi aluminium sebagai bahan baru untuk transit kereta api dalam bidang tertentu.

Aloi aluminium telah digunakan secara meluas dalam produk peralatan transit kereta api di pelbagai negara kerana berat ringan, rintangan kakisan dan bentuk yang baik, terutamanya termasuk badan kereta dan bahagian-bahagian dengan permintaan ringan.

Pembangunan teknologi pengeluaran profil aloi aluminium yang besar memungkinkan untuk pemodenan kereta api dan ringan. Bagi kenderaan kereta api, berat struktur badan kenderaan menyumbang kira-kira 15% ~ 30% daripada berat keseluruhan kenderaan. Oleh itu, pengurangan berat badan kenderaan sangat penting untuk peningkatan kelajuan kenderaan. Di Jepun, profil berongga berdinding nipis kompleks yang dihasilkan oleh aloi 6n01 (iaitu aloi 6005) dengan prestasi penyemperitan yang lebih baik, prestasi kimpalan dan prestasi kakisan tekanan telah dibangunkan, yang telah berjaya menggantikan profil 7N01 dan 7003 dan digunakan secara meluas dalam lantai badan kereta, plat sisi dan bumbung

Struktur plat. Di Eropah dan Amerika, profil al-mg-si6005a tersemperut dengan prestasi penyemperitan yang baik dan proses pengeluaran yang dipermudahkan digunakan terutamanya untuk badan kereta aloi aluminium, yang berkesan menyelesaikan masalah kakisan tekanan di premis mengekalkan kekuatan. Di samping itu, profil 6061, 6063, 6082 dan 6085 yang tersemperitan secara beransur-ansur telah dipopularkan. Dari segi plat badan, 5083 aloi aluminium cacat adalah yang paling banyak digunakan.

Bahagian aloi aluminium

Dengan menaik taraf peralatan transit kereta api, pengurangan berat badannya tidak terhad kepada badan kereta, dan lebih banyak bahagian yang diperbuat daripada bahan keluli tradisional telah digantikan oleh aloi aluminium kekuatan tinggi baru. Pada masa ini, kotak gear, sokongan musim bunga udara, badan kotak gandar, penutup akhir motor dan bahagian ais lain di Jerman, Shinkansen di Jepun dan TGV di Perancis biasanya diperbuat daripada aloi aluminium kekuatan tinggi. Kereta api berkelajuan tinggi "Blue Arrow" dan "China Star" China yang dibangunkan semasa rancangan lima tahun kesembilan juga menggunakan sebilangan besar kereta api udara yang diperbuat daripada bahan aloi aluminium

Lantai teras, baffle sisi, penutup akhir motor, kipas motor, kotak gear, dll. Dengan pembangunan berterusan peralatan transit kereta api ke arah kelajuan tinggi dan beban berat, terdapat permintaan segera untuk komponen bogie ringan seperti motor cengkaman, set roda, plat penghantaran, badan kotak gandar dan rod daya tarikan. Aloi aluminium tuang dan aloi aluminium palsu semakin banyak digunakan dalam komponen-komponen ini, dan aloi aluminium palsu mempunyai lebih banyak kelebihan dalam kekuatan, pemanjangan dan kesan ketabahan. Bahan-bahan yang digunakan untuk penempaan aloi aluminium adalah terutamanya 2A14, 6082 dan 7050, aloi aluminium 2A14

Penempaan mempunyai kekuatan sederhana selepas rawatan haba dan sesuai untuk bahagian-bahagian dengan beban besar; 6082 aluminium aloi penempaan mempunyai prestasi kimpalan yang baik dan sesuai untuk kimpalan dengan bahagian-bahagian lain; 7050 aluminium aloi penempaan mempunyai sifat-sifat mekanikal yang sangat komprehensif dan rintangan kakisan tekanan, dan sesuai untuk bahagian beban dinamik.

7050 aloi aluminium kekuatan tinggi juga digunakan untuk menghasilkan bahagian utama peranti pemacu aci berongga set roda - plat pemacu. Struktur plat penghantaran tradisional adalah penempaan keluli yang besar dengan jisim 100 kg. Selepas menggunakan aloi aluminium, jisim hanya kira-kira 35 kg. Sebagai bahagian penting dalam jisim bogie yang tidak dapat diramalkan, pengurangan berat badannya memainkan peranan yang jelas dalam meningkatkan prestasi dinamik keseluruhan kenderaan.