Penempaan aloi aluminium dalam pembuatan kereta

Dengan perkembangan industri automobil, pemilikan kereta global semakin meningkat dari tahun ke tahun, dan semua jenis kenderaan elektrik juga muncul. Krisis tenaga yang terhasil, pencemaran udara dan pemanasan iklim menjadi semakin serius, dan dasar dan peraturan kerajaan mengenai pelepasan kereta menjadi semakin ketat. Sama ada untuk kenderaan bahan api atau kenderaan elektrik, ringan kenderaan adalah cara penting untuk meningkatkan daya saing produk dengan berkesan. Salah satu cara utama adalah menggunakan bahagian logam ringan untuk menggantikan bahagian keluli tradisional, untuk mengurangkan pelepasan kenderaan bahan api dan meningkatkan daya tahan bateri kenderaan elektrik. Ketumpatan aloi aluminium adalah kecil, dan ketumpatannya hanya satu pertiga daripada keluli. Pada masa yang sama, kekonduksian terma, keboleholahan dan rintangan kakisan adalah lebih baik daripada keluli. Kesan pengurangan berat badan utama bahagian aloi aluminium biasa boleh mencapai 30% ~ 40%, dan kesan pengurangan berat badan sekunder boleh ditingkatkan lagi kepada 50%. Proses pengeluaran utama bahagian aloi aluminium dibahagikan kepada pemutus dan penempaan. Bahagian yang dihasilkan oleh proses pemutus adalah terutamanya shell dan sokongan, seperti kepala silinder enjin, shell kotak gear, shell gear stereng, pendakap enjin, sokongan gear stereng, dll; Bahagian yang dihasilkan oleh proses penempaan adalah terutamanya bahagian dengan keperluan prestasi mekanikal yang tinggi, seperti roda, lengan kawalan sistem penggantungan casis, buku jari stereng, skrol pemampat penyaman udara, dll.

Penempaan aloi aluminium dalam pembuatan kereta

Standard aloi aluminium dibuat oleh Persatuan Industri Aluminium Kebangsaan (ISO), dan standard aloi aluminium tempa (AA) didaftarkan oleh Persatuan Industri Aluminium Antarabangsa. Piawaian untuk penetapan aloi aluminium tempa di China ialah GB / T 16474-2011 aluminium tempa dan aloi aloi aluminium. Di samping itu, piawaian kebangsaan yang berkaitan termasuk GB / T 3190-2020 aluminium tempa dan komposisi kimia aloi aluminium dan GB / T 33910-2017 profil aluminium dan aloi aluminium tersemperit untuk kereta. Gred bahan bahagian palsu aluminium automotif biasa adalah terutamanya 6 siri, seperti 6060, 6061, 6066 dan 6082. Sesetengah produk juga memerlukan 2 siri, 4 siri, 5 siri dan 7 bahan siri, seperti 2014, 4032, 5754 dan 7075.

Bahagian palsu aluminium kereta biasa dan membentuk proses roda integral aluminium aloi aluminium integral roda palsu adalah sejenis produk yang dibangunkan secara berterusan berdasarkan keperluan kereta ringan, kecekapan tinggi dan penjimatan tenaga. Ia biasanya diperbuat daripada aloi aluminium 6061 dan 6082. Berbanding dengan roda tuang tradisional, ia mempunyai struktur mikro yang lebih baik, ringan, kekuatan tinggi dan kualiti permukaan yang baik. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh proses yang kompleks dan pelaburan peralatan yang besar, Akibatnya, kos pembuatannya tetap tinggi, yang hanya boleh digunakan dalam kereta penumpang mewah dan kenderaan komersial. Proses pembentukan roda palsu secara amnya memilih aliran proses yang berbeza mengikut ciri struktur produk yang berbeza, senario aplikasi dan kumpulan. Proses pembentukan yang biasa digunakan dan aplikasi mereka di pasaran ditunjukkan dalam Jadual 1. Roda palsu yang ditempa secara penting biasanya memerlukan rawatan pasca penempaan seperti rawatan haba, pemesinan dan rawatan permukaan selepas penempaan. Proses rawatan haba T6 (rawatan penyelesaian pepejal + penuaan buatan) secara amnya diterima pakai untuk rawatan haba untuk meningkatkan kekuatan setiap bahagian roda.

Lengan kawalan kereta lengan kawalan, juga dikenali sebagai lengan swing, adalah bahagian penting dalam sistem casis kereta. Ciri-ciri mekanikal yang komprehensif memainkan peranan penting dalam keselamatan dan kestabilan kenderaan. Ia biasanya diperbuat daripada 6082 aloi aluminium. Lengan kawalan dibahagikan kepada lengan kawalan depan dan lengan kawalan bawah. Lengan kawalan depan adalah panduan dan sokongan penggantungan. Ubah bentuknya akan menjejaskan kedudukan roda dan mengurangkan kestabilan pemanduan; Lengan kawalan bawah digunakan terutamanya untuk menyokong badan kenderaan, penyerap kejutan dan penimbal getaran semasa memandu. Lengan kawalan awal kebanyakannya diperbuat daripada besi tuang, keluli tuang atau plat keluli dengan setem dan kimpalan. Dengan peningkatan teknologi pemprosesan bahan, lengan kawalan aloi aluminium palsu secara beransur-ansur menggantikan lengan kawalan keluli dan merealisasikan aplikasi batch pada kenderaan sederhana dan mewah di dalam dan luar negara, seperti Xuanyi Jepun, Xiaoke, Qijun, Langdong Korea, iveo Amerika, karnival, Suteng Eropah, Passat, dll. Proses penempaan tipikal lengan kawalan aloi aluminium secara amnya termasuk pengosongan, pemanasan, pembuatan kosong, pembentukan, pemangkasan, rawatan haba dan pembersihan permukaan. Mengikut bentuk dan struktur produk yang berbeza, proses membuat bilet boleh menggunakan penempaan roll, rolling silang dan kaedah lain, dan sesetengah produk juga perlu menggunakan lenturan dan pra penempaan untuk mengurangkan kesukaran penempaan akhir. Rawatan haba secara amnya menjalankan penyelesaian pepejal dan rawatan penuaan untuk meningkatkan sifat mekanikal produk. Letupan tembakan atau letupan pasir boleh digunakan untuk pembersihan permukaan untuk mengeluarkan kulit oksida pada permukaan bahan kerja dan meningkatkan sifat mekanikal bahan kerja. Buku jari stereng adalah bahagian struktur utama dalam pemasangan gandar depan kereta dan sistem penggantungan depan. Ia menghubungkan gandar depan dan sistem stereng. Ia bukan sahaja membawa keseluruhan berat kereta dan menghantar kuasa stereng, tetapi juga menanggung beban yang dihasilkan oleh kesan dari brek sisi tanah dan roda. Ia adalah jaminan yang kuat untuk keselamatan kereta semasa memandu. Buku jari stereng adalah bahagian keselamatan yang kompleks dalam komponen casis kereta. Proses penempaan buku jari stereng aloi aluminium secara amnya termasuk pengosongan, pemanasan pembuatan kosong, pra penempaan, penempaan akhir, pemangkasan, rawatan haba dan pembersihan permukaan. Mengikut struktur produk dan membentuk kesukaran, satu pemanasan atau pemanasan berganda boleh dilakukan. Proses pemanasan boleh sebelum sebarang proses membuat kosong, pra penempaan dan penempaan akhir. Rawatan haba secara amnya juga menggunakan penyelesaian yang kukuh dan rawatan penuaan. Proses pembangunan pemampat penyaman udara automotif plat skrol telah mengalami empat generasi. Generasi pertama pemampat adalah pemampat omboh menegak, dan kemudian berkembang menjadi generasi kedua plat swash, plat rocker dan pemampat radiasi radial, dan kemudian berkembang menjadi generasi ketiga pemampat berputar, seperti baling-baling berputar, omboh rolling, skru dan pemutar segi tiga. Kini generasi keempat pemampat skrol kecekapan tinggi telah dibangunkan selama lebih dari 20 tahun, dan telah merealisasikan perindustrian dan pengeluaran berskala besar. Cakera tatal (Rajah 5) adalah komponen utama pemampat tatal, yang boleh dibahagikan kepada cakera bergerak dan cakera pegun. Bahan ini biasanya 4032 aloi silikon aluminium, dengan struktur kompleks dan keperluan prestasi tinggi. Pada masa ini, satu langkah atau dua langkah ke belakang proses pembentukan dan penempaan tekanan biasanya digunakan di dalam dan luar negara, dan sesetengah perusahaan juga menggunakan proses penempaan mati cecair.

Penggunaan penempaan aloi aluminium dalam industri automotif secara beransur-ansur meningkat. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh harga penempaan aluminium automotif yang tinggi, yang digunakan terutamanya dalam model mewah, jumlah permintaan pasaran tidak besar. Lebih-lebih lagi, kerana kebanyakan pengeluar kenderaan di pasaran antarabangsa adalah perusahaan asing, sukar untuk memasuki sistem pembekal mereka. Untuk masa yang lama, kebanyakan perusahaan domestik yang menghasilkan penempaan aloi aluminium hanya boleh menyediakan produk untuk pasaran selepas jualan, dan keperluan kualiti produk tidak tinggi, Kekurangan kuasa untuk terus meningkatkan teknologi penempaan aluminium. Dengan perkembangan berterusan kereta ringan dan elektrifikasi, pengeluar kereta global menghadapi persaingan yang semakin sengit dan tekanan kos. Semakin banyak produk penempaan aluminium akan dihasilkan secara langsung di China, yang menyediakan peluang pembangunan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk perusahaan domestik dengan kapasiti pengeluaran penempaan aluminium.