Profil aloi aluminium untuk pengangkutan rel

Kelebihan profil aloi aluminium untuk pengangkutan rel

Seawal tahun 1950-an, negara-negara maju seperti Eropah, Amerika dan Jepun mula menggunakan profil aluminium untuk mengeluarkan kenderaan kereta api. Pada masa ini, bahan aloi aluminium telah digunakan secara meluas dalam badan kereta api kereta api berkelajuan tinggi domestik. Pembangunan badan kereta profil aluminium di China bermula pada tahun 1990-an. Pada masa ini, tiga daripada empat jenis EMUs yang digunakan dalam talian khusus penumpang kereta api diperbuat daripada aloi aluminium. Ini mencerminkan kelebihan profil aloi aluminium untuk pengangkutan rel dalam penggunaan badan kereta transit rel.

Profil aloi aluminium untuk pengangkutan rel

Sedar ringan, penjimatan tenaga dan pengurangan penggunaan. Profil aloi aluminium untuk pengangkutan rel adalah bahan terbaik untuk badan kereta ringan. Kerana ketumpatannya yang rendah, kekuatan khusus yang sangat baik dan kesukaran plastik yang sangat baik, profil aluminium bukan sahaja dapat memenuhi keperluan keselamatan kereta api berkelajuan tinggi, tetapi juga sangat mengurangkan berat mati kereta api. Secara amnya, aloi aluminium yang digunakan dalam gerabak kereta api berkelajuan tinggi adalah kira-kira 9 tan, iaitu 30% - 50% kurang daripada semua keluli. Selain itu, bagi setiap pengurangan berat badan 10%, bahan api boleh disimpan sebanyak 8%, dan kesan penjimatan tenaga dan pengurangan penggunaan adalah jelas.

Pemprosesan mudah dan acuan, kitaran pembuatan pendek. Aloi aluminium mempunyai pemprosesan yang sangat baik dan prestasi acuan dan prestasi kimpalan modul. Ia boleh menghasilkan seksyen besar, berbentuk khas, berbentuk nipis dan profil berongga sehingga lebih daripada 30 meter dalam satu kepupusan, dan mempunyai prestasi yang baik. Dalam proses pembuatan badan kereta, profil aluminium hanya memerlukan kosong, perhimpunan dan perhimpunan robot besar dan kimpalan. Berbanding dengan pengeluaran badan kereta keluli plat, ia mempunyai kelebihan proses mudah, masa dan penjimatan bahan, kos rendah dan kitaran pendek.

Rintangan kakisan yang sangat baik dan hayat perkhidmatan yang panjang. Filem oksida yang padat mudah terbentuk di permukaan aloi aluminium, yang mempunyai rintangan kakisan yang sangat baik dalam persekitaran atmosfera. Jika mengganggu, elektroophoresis, semburan dan rawatan permukaan lain diterima pakai, rintangan kakisan profil aluminium boleh diperbaiki lagi, yang kondusif untuk memanjangkan hayat perkhidmatan badan kereta.

Penyelenggaraan mudah dan kitar semula mudah. Profil aloi aluminium untuk pengangkutan rel mudah diganti tanpa penyingkiran karat. Ia sesuai untuk pelbagai rawatan permukaan dan mudah dikekalkan. Kos penyelenggaraan hanya 52% daripada badan kereta keluli. Ia adalah mudah untuk mengitar semula dan menyimpan sumber. Nilai kitar semula adalah kira-kira 4.8 kali ganda daripada keluli.