Struktur badan kereta api berkelajuan tinggi, maglev dan kenderaan maglev berkelajuan rendah dan sederhana dengan kelajuan lebih besar daripada 200km/j semuanya diperbuat daripada aloi aluminium. Lebih daripada 30% struktur badan kenderaan rel bandar juga diperbuat daripada aloi aluminium, kerana aloi aluminium boleh memaksimumkan Mengurangkan berat badan kereta, sambil memenuhi keperluan keselamatan, keselamatan dan menunggang keselesaan.

Aloi aluminium kereta api berkelajuan tinggi

penggantungan magnetik

Badan kenderaan rel terdiri daripada bahagian bawah, dinding sisi, bumbung, dan dinding partition, dan tempat duduk, sistem penghawa dingin, pintu dan tingkap, kemudahan kebersihan, pencahayaan, televisyen, rak bagasi, penebat bunyi dan bahan penebat haba dipasang di dalamnya. Kedua-dua badan kereta dan troli mempunyai brek dan penyambung. Jisim kenderaan adalah jumlah orang ramai bahagian-bahagian ini. Badan kereta, bingkai tempat duduk, rak bagasi, pintu dan tingkap, sistem penghawa dingin, dan lain-lain semuanya diperbuat daripada aluminium. Antara bahan aluminium yang digunakan, bahan penyemperitan aluminium menyumbang 74%, plat aluminium, jalur dan keradangan menyumbang kira-kira 23%, dan jumlah pemutus mati dan pemalsuan adalah kurang daripada 3%.

Aloi badan kereta api

Badan aloi aluminium moden dihubungkan dengan kimpalan kacau geseran. Prestasi kimpalan aluminium agak berbeza daripada keluli. Oleh itu, apabila memilih aluminium, anda perlu memberi perhatian kepada:

1. Ciri-ciri titik lebur yang rendah, kekonduksian haba yang tinggi, dan penembusan mudah aloi aluminium harus dipertimbangkan.
2. Cuba gunakan profil aluminium tersembam dengan ketegaran yang tinggi.
3. Gunakan panel dinding yang tersemper untuk berhubung dengan kimpalan membujur sebanyak mungkin, dan meminimumkan atau mengelakkan kimpalan melintasi, yang bukan sahaja boleh meningkatkan kekuatan beban statik, tetapi juga meningkatkan kekuatan keletihan struktur dengan ketara.
4. Tulang rusuk keratan rentas atau sudut ahli dan persimpangan rasuk membujur bingkai perlu di peralihan dengan lancar, dan jejari arka harus lebih besar. Susun atur kimpalan harus munasabah dan tidak berlebihan tertumpu untuk meningkatkan kekuatan keletihan struktur.
5. Aloi, keadaan bahan dan saiz dipilih dengan teliti mengikut keperluan kekuatan pelbagai tempat.

Rintangan kebakaran, pakai rintangan dan rintangan kakisan

Kelebihan terbesar menggunakan aloi aluminium untuk mengeluarkan badan kenderaan adalah bahawa ia boleh mengurangkan jisim sendiri, dan pengurangan jisim sendiri memainkan peranan penting dalam operasi kereta, tetapi pada masa yang sama ia dapat menahan ketegangan yang ditetapkan, mampatan, lenturan, beban menegak dan kesan yang tidak dijangka secara tiba-tiba, perlanggaran dan lain-lain rintangan gempa bumi, rintangan kebakaran, rintangan arka, rintangan lelasan, rintangan kakisan, pemprosesan mudah dan pembentukan dan penyelenggaraan; harga yang berpatutan, dan lain-lain.

Badan aluminium mengurangkan berat badan

Ketumpatan aloi aluminium hanya bersamaan dengan 1/3 daripada keluli. Oleh itu, di bawah keadaan yang sama, berbanding dengan badan keluli cuaca, berat badan keluli tahan karat boleh menjadi lebih ringan dengan kira-kira 15%, manakala aloi aluminium boleh menjadi lebih ringan lebih daripada 35%. Masa, kenderaan aloi aluminium boleh meningkatkan jumlah pengangkutan sebanyak 10% dan menjimatkan tenaga sebanyak 9.6%-12.5%. Kelebihan ini sangat menonjol untuk operasi laluan rel bandar, kerana mereka berhenti dan mula kerap. Di samping itu, di bawah keadaan daya tarikan yang sama, kenderaan boleh ditambah, tanpa kereta api tambahan.

Disipulasi haba yang baik

Walaupun titik lebur aluminium jauh lebih rendah daripada besi, kekonduksian habanya jauh lebih tinggi daripada besi, dan ia mempunyai prestasi disiplin haba yang baik, jadi ia mempunyai rintangan api yang baik dan rintangan arka. Ia adalah bahan kalis api.

Perlindungan alam sekitar, tiada karat, tidak perlu catat

Badan aloi aluminium kereta mempunyai rintangan kakisan yang kuat, dan aluminium mempunyai sifat rawatan permukaan yang baik, tidak akan berkarat, dan tidak perlu dicat, jadi kos penyelenggaraan jauh lebih rendah daripada keluli karbon dan keluli tembaga aloi rendah. Tempoh itu juga lebih lama. Selepas tamat tempoh operasi, sekerap aluminium dalam badan kereta aloi aluminium boleh dikitar semula sepenuhnya, yang jauh lebih tinggi daripada badan kereta keluli karbon, yang kondusif untuk pembinaan ekonomi bulat dan perlindungan alam sekitar.

Rintangan kakisan, badan cantik

Aloi aluminium mempunyai prestasi rawatan permukaan yang sangat baik, boleh anodized, cat disembur, filem cat elektrophoretik dan pewarna, dan lain-lain, bukan sahaja boleh meningkatkan lagi rintangan kakisan badan kereta aluminium, tetapi juga badan kereta yang cantik dan warna adalah harmoni. Landskap.